5月31日，特斯拉正式公布其首款国产车型售价：国产版Model 3标准续航升级版车型(特斯拉中国)，售价32.8万元，相比进口版同款便宜4.9万元，同时开放车辆预订。预计交付时间为6至10个月。
然而对于这样的的价格，小鹏汽车创始人何小鹏随即就发布消息表示Model3国产版毫无竞争力。
2018年中国汽车市场开始进入寒冬期，然而新能源汽车却丝毫没有受到影响。然而即便如此，新能源汽车仍面临着发展困境。3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及2019年新能源汽车推广补贴方案和产品技术要求。各车型国补退坡50%左右，过渡期后地补取消。
政策的落地是根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素做出的规定，再加上国家对特斯拉的开放政策，竞争力不强的企业必然无法面对残酷的市场。因此，这一年对于新能源车企而言是关乎生死存亡的重要一年。
目前国内互联网造车新势力大大小小几十家，汽车市场虽大，但从某种意义上来说，行业泛滥不见得是好事。
新能源汽车作为当前的大趋势，而中国作为全球最大的汽车市场，同样需要顶尖的企业和技术来支撑，PPT造车少一些，关键技术多一些，也只有这样才能实现由汽车工业大国向汽车工业强国迈进。
市场很大，玩家众多，但市场会把没有实力的选手无情打出赛道，真正有实力的才会收获成功的喜悦。
