在台湾已经通过撞击测试、且展开预售的 Volkswagen Arteon，近日美国 IIHS 高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)发布 Volkswagen Arteon 的安全测试结果，给予了 Top Safety Pick 安全首选，原因在于最入门车型的头灯照明评价为 Poor。另外，IIHS 在今年新增的行人防撞测试，发现 Arteon 无法侦测到沿着路边同向行走的行人。

美国 IIHS 发布 Volkswagen Arteon 的安全测试结果，给予了 Top Safety Pick 安全首选，原因在于最入门车型的头灯照明评价为 Poor。

IIHS 2020 评价标准

首先在车辆被动安全的撞击测试，6 大项目都取得 Good。若要鸡蛋里挑骨头，在于驾驶与副驾驶 25%偏置前撞测试时，假人撞击过程中的动态表现为 Acceptable；侧撞驾驶座时，驾驶座假人的臀部、腿部伤害也是 Acceptable，意即 Arteon 对于假人的固定保护表现差强人意，不过整体车身结构以及假人伤害指数仍是 Good，因此不影响最终所有项目，仍获得 Good 评价。

在车辆被动安全的撞击测试，6 大项目都取得 Good。若要鸡蛋里挑骨头，在于驾驶与副驾驶 25%偏置前撞测试时，假人撞击过程中的动态表现为 Acceptable；侧撞驾驶座时，驾驶座假人的臀部、腿部伤害也是 Acceptable，意即 Arteon 对于假人的固定保护表现差强人意。

再来是 IIHS 相当严格检验的头灯照明表现，以美国的 4 种车型，共区分 3 种头灯等级。虽然 Arteon 全数采用投射式 LED 头灯，不过最入门未配置远光灯自动切换与转向辅助、中阶配置转向照明辅助、顶规则是配置远光灯自动切换与转向辅助。

而最大的照明效果差异，主要在最入门的头灯，不论直线或者弯道上，近光灯与远光灯都离 IIHS 设定的标准有一大段落差，拿到最差的 Poor。而到了中阶以上的头灯，加入了转向照明辅助配备，不论在直线或弯道，照明距离都有了相当大的进步，得以获得 Good 评价。

Arteon 也因为未能全车系头灯都至少有 Acceptable 以上的成绩，因此无法取得 Top Safety Pick+ 进阶安全首选。

LED 头灯由上而下依序为顶规配置远光灯自动切换与转向辅助；中阶配置转向照明辅助；入门未配置远光灯自动切换与转向辅助。

最后看到新增的行人碰撞预防测试，拿到 Advanced 的评价。在面对横越路面的大人或小孩，时速 12 英哩都顺利煞停，至于时速 25 英哩的测试，对大人与小孩则平均可减速 22 与 17 英哩。最后在侦测沿着路边同向行走的行人，Arteon 则无法侦测，因此无该项的测试结果。

在面对横越路面的大人或小孩，时速 12 英哩都顺利煞停，至于时速 25 英哩的测试，对大人与小孩则平均可减速 22 与 17 英哩。最后在侦测沿着路边同向行走的行人，Arteon 则无法侦测，因此无该项的测试结果。

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