Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki结盟宣布电动机车换电规格

日本四大机车厂今日联手宣布，已达成最新的电动机车电池交换规格协议，接下来将加快脚步推动换电机车的发展。

Honda、Kawasaki、Suzuki 加上 Yamaha，这四个厂牌客气一点说，在二轮世界占据半边天，实际上应该是超过一半，他们联手成立的换电联盟，终于有最新进展。

今日四厂同步公告，他们在 2020 年与大阪大学进行的可交换电池系统实验，已经有了具体成果，并公布于日本自动车技术会（JASO），未来这四家车厂推出的换电车，都将依照 TP21003 号论文的规格标准打造。

2019 年，这四家厂商联合成立了“电动机车换电联合”（Swappable Battery Consortium），希望共同发展一套适合的换电标准，以拓展电动机车在日本的普及。

本田二轮事业本部长安部典明表示，在过去两年内，4 家厂商不仅互相合作推出标准化规格，也基于这个合作，未来将能在协调与竞争之间取得平衡，迈向二轮车电动化的目标。

台湾机车换电系统以 Gogoro 为首，光阳 Ionex 也急起直追，但是和日本这个四厂联合大不相同。台湾这两家自建充电网络之后，是让其他家加盟，但日本这四厂是从头开始合作，在起步之时就少掉非常多竞争问题。

这个联盟对于台湾机车用户来说，可能影响不大，但对于电动机车厂商未来想要插旗日本，就增添了一堵高墙。

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