近日，腾讯通过全资子公司黄河投资有限公司18亿美元购入特斯拉5%股权，继而成为了特斯拉第五大股东。
该事件备受业界关注，汽车圈人也纷纷猜测，腾讯频繁投资互联网造车及自动驾驶领域的最终目的是实现“造车”。
高工电动车网整理腾讯的投资事件发现，近年来，腾讯在互联网造车、自动驾驶及人工智能等领域展开了大量布局，投资项目近20起，涉及新能源整车制造、自动驾驶技术、车联网、网约车、汽车后市场、租车平台、地图服务等领域。
由此看出，腾讯投资汽车产业的最终目的，绝对并非是“造车”那么简单……
事实上，此前，腾讯曾提出“打造普惠全民的智慧城市生态圈系统”的目标，而未来交通与出行只是腾讯构建智慧城市生态圈的关键一环。
新能源及智能化的火热趋势，吸引了互联网巨头腾讯、百度、阿里巴巴及美国苹果公司等企业的跃跃欲试。而腾讯却是最具“野心”的一家。
为了抢占汽车交通领域，过去几年间，腾讯疯狂地抢占山头。在整车方面，与腾讯有直接或间接关系的车企有：特斯拉、蔚来汽车、爱驰亿维、FMC。其中，蔚来汽车由易车网李斌于2014年创办，腾讯在2015年6月参与了蔚来汽车的A轮投资。
至于爱驰亿维与腾讯的关系，说来倒是极具波折的故事，这就需要从“和谐富腾”讲起。
2015年，腾讯联手富士康、和谐汽车共同创立新公司“和谐富腾”，三方签订了关于“互联网+智能电动车”的战略合作协议。其中，腾讯扮演车联网系统和技术平台供应商的角色，而富士康负责电动车的设计与生产制造，和谐汽车则负责汽车项目的营销和服务网络搭建。
在三者的共同努力下，河南和谐富腾互联网+智能电动汽车企业新能源合伙企业成立(即和谐富腾)。后来，通过和谐富腾相继投资孵化出FMC、爱车、爱驰亿维等汽车初创公司。
不过，爱车的创业故事显得尤为坎坷。爱车公司由和谐富腾与和谐汽车携手于2015年12月成立，为了给爱车公司提供生产资质，和谐汽车还收购了绿野汽车87.57%股权，并将全部股权出售给爱车公司。
但是，由于绿野汽车拥有的是低速电动汽车生产资质而非普通电动汽车生产资质，同时涉及系列财务、资金等问题，进而导致绿野汽车被法院查封。
2016年10月，面临“倒闭”边缘的和谐富腾和爱车公司，与腾讯、爱车原CEO付强一道成立了爱驰亿维，爱驰亿维也成为了全新的汽车项目执行公司。同年10月30日，爱驰亿维总投资133亿元的新能源汽车项目落户江西上饶。
除了在整车制造的布局之外，腾讯还布局了自动驾驶、互联网出行和汽车服务等领域。
其中最令人关注的是，腾讯对全球第二大网约车服务商滴滴出行的多轮投资。2013年，腾讯给滴滴投资了1500万美元，随后腾讯持续参与了滴滴的B轮、C轮、D轮及F轮等融资。此外，腾讯还与滴滴一起给Uber在美国的主要竞争对手Lyft进行了投资。
而在自动驾驶领域，腾讯不仅在北京成立了自动驾驶实验室，还在2016年12月与上海国际汽车城达成了合作协议，双方将在自动驾驶、汽车智能网络及高清地图等领域进行合作。
同年12月，腾讯还携手思维图新收购欧洲高精地图提供商Here10%的股权。完成收购后，四维图新拟与HERE在中国共同设立一家合资公司，其主营业务是使用HERE全球位置服务平台的客户提供包括中国地图数据及动态信息在内的内容端和服务端的解决方案。据了解，Here拥有无人驾驶汽车的关键技术，其股东包括Audi、宝马、Benz等。
写到这里，或许大家都会好奇腾讯频繁布局汽车产业的目的是什么？为了实现“造车”愿望吗？
显然，腾讯布局汽车产业并非实现“造车”的目标。
此前，腾讯曾提出了打造智慧城市生态圈的目标。作为“互联网+”战略的呼吁者和先行者，腾讯将充分发挥连接互联网和传统行业的桥梁作用，进一步寻求多方合作，共同打造普惠全民的智慧城市圈系统。
而业内人士认为，尽管腾讯的财务富足，但是终究没有实际的造车制造能力。不过，腾讯在自动驾驶感知、决策、人工智能等方面与车企有较好的合作空间。
总的来说，腾讯布局汽车产业均属于推动生态共存的战略性投资，而最终目的是构建智慧生活生态圈。
另外，从多起投资事件来看，腾讯投资新能源汽车、自动驾驶领域均属于战略性投资，以及资本层面的运作。其中，腾讯持有特斯拉的5%股权是“被动股权”，腾讯目前不会主动介入特斯拉的运营。
对此，腾讯公司回应称，特斯拉是电动汽车、无人驾驶、共享车辆、可持续能源生产等新技术的全球先驱。腾讯也一直在推动生态共赢，希望通过鼓励内部创新和以资本支持新兴科技产业的方式，为世界更美好的将来添一分力。
不过，业界人士认为，从以往的投资事件来看，腾讯和被投资公司除了单纯的股权关系外，都会演变成商业层面的合作。对此，腾讯公开回应，目前与特斯拉的合作还没有具体的计划，未来可能视双方发展情况进行商业合作。
编辑:S.M
