根据英国汽车网站HonestJohn和消费者向英国《卫报》的反馈，车主投诉的主要问题包括动力下降、油耗增加、操作违规、废气循环阀故障以及熄火。
据悉，目前欧洲已有近50万辆大众TDI柴油车接受了检修，部分投诉肯定有巧合的因素，但生气的车主认为成千上万的相似情况正是存在问题的证据。
一位奥迪A5TDI柴油车车主在维修前后让人对车辆功率进行了测试，以确定“维修”是否会影响功率输出。结果显示，尽管输出曲线在2600rpm(发动机转速)左右时变化不明显，但在2000rpm左右时扭矩骤降60磅英尺，动力也减少20马力。该车主网名为BigAndyG，他在网上发帖称：“结果很明确，证实了之前很多关于1500到2500rpm和扭矩、动力损耗的说法。奥迪公司不打算告知我它们的测试数据，只重复表示‘最大扭矩未受影响’。这种说法是没错，但对驾驶性能等来说存在误导。”
需要了解的是，由于尾气排放法规内容不同，在欧盟接受维修的车辆与在美国接受维修的车辆不同。在欧洲，新的1.2和2.0升排量发动机在软件升级后已经符合规定，而1.6升发动机还需要新的气流“调节器”以达到MAF传感器的精度要求。
另外，一些维修后车辆出现问题的车主发现维修项目并非强制性时更加恼火。一些车主去4S店进行其他维修，但4S店在未询问他们意见时就进行了针对排放门的维修。
据悉，在发起维修项目之前，大众就因拒绝对欧盟车主采取与跟美国车主同样的赔偿和回购计划而遭到消费者的猛烈抨击。
编辑:J.h
