安铁成与邱现东的高管换防，将一汽、东风合并的传闻推至风口浪尖。不过，东风汽车公司董事长竺延风对于外界的猜测给出否定的答案——“无探讨、无计划”。合并虽假，合作是真。除了今年2月东风与一汽签署的战略合作框架协议，3月31日，东风汽车技术中心副主任夏洪也首次回应了东风与一汽技术合作的细节。
此前就有过“高层对调”经历的一汽、东风两大汽车集团在人事换防方面再掀波澜。
有消息显示，时任一汽轿车股份有限公司总经理的安铁成即将于清明节后调任东风集团副总经理一职。而一汽方面同样有原东风系高管空降——曾任东风汽车集团股份有限公司副总裁一职的邱现东将以“人才交流”的形式入职一汽。
这是继现任东风汽车董事长竺延风和一汽集团董事长徐平在2015年换防之后，又一次集团层面的高管换防动作。有消息称，此次人事换防是竺延风和徐平分别亲自“点将”的结果。
不难发现，安铁成此前的职业履历有着深刻的“一汽烙印”。安铁成自1984年7月参加工作以来，在一汽关键岗位上任职多年。历任一汽集团车身厂副厂长；一汽-大众汽车有限公司规划部中方部长；一汽集团公司规划部部长；一汽-大众有限公司总经理；一汽轿车股份有限公司总经理兼一汽股份红旗事业部党总支书记；一汽轿车股份有限公司总经理等职。
此番人事换防，再度将“一汽、东风即将合并”的猜想推向风口。此前，国务院《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》将汽车行业明确列入了“鼓励进行重组整合的领域之内”。这一文件曾是引发业界对于“一汽、东风即将合并猜测”的主要诱因。
不过，在3月29日香港举办的东风汽车集团股份公司年度经营沟通会上，竺延风否认了外界的猜测。“针对市场讨论的其他问题无探讨、无计划。”
今年2月，东风汽车公司和中国一汽签署战略合作框架协议，共同创建“前瞻共性技术创新中心”。竺延风直言：“东风与一汽的合作内容仅为共建前瞻共享性技术的创新中心，双方将围绕新能源、智能网及轻量化等技术进行研究。”
“一汽将与东风联合开展前瞻共性技术中心研究，共担风险，降低成本。还将充分利用国内外研发资源，突破企业与外部资源合作研究的现有模式。就技术研发体制和机制进行创新，实现1+1>2。”3月31日，夏洪在回应东风与一汽技术合作细节时表示，双方合作的重点在于智能网联、燃料电池、轻量化三个主要部分。“双方的合作将侧重于基础前瞻技术研究，形成统一的基础平台，在这样的基础平台上，双方将生产各自的产品，产品落地不一定同步。”夏洪称。
数据显示，2016年，一汽集团累计终端销量为314.7万辆，同比增长10.9%。但合资品牌贡献了八成销量。其中，一汽-大众销量为131.5万辆，一汽奥迪销量为58.9万辆，一汽丰田为65.8万辆。相比之下，其自主板块则显得问题重重。一度濒临破产的天津一汽夏利不得不变卖优质资产以求保壳，而销量惨淡的红旗则再度宣告“复兴”失败。目前在国内五大汽车集团中，仅剩一汽集团仍未实现整体上市。
而东风汽车2016年共计销售汽车427.67万辆，同比增长10.44%。其中，东风自主品牌汽车销售137.74万辆，同比增长13.03%。
目前看来，虽然一汽、东风暂无合并计划，但双方在合作抱团取暖方面已经迈出积极的一步，以期在愈发激烈的市场竞争中，收获1+1>2的效果。
编辑:X.Y
