2017年一季度中国车市都在努力摆脱2016年底购置税优惠减半的冲击，就像努力摆脱痛苦的毒瘾一样，刚过去的三月进入了深度调整期：哈弗大幅促销如约而至，不仅推出了售价更低的哈弗H6经典版，还发送了10亿大红包，但依旧无法阻挡传祺GS4的势头，后者三月的购车热度力压哈弗H6，这是一次史无前例的“逆袭”；宝骏510就像一枚核弹，不仅把整个小型SUV车市炸开了花，也影响到了小型轿车等周边车市；大众汽车呈现冰火两重天的销售状况，轿车大幅促销，新SUV热火朝天……
本文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。汽车销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，2017年3月的线索数据，除在当月被消费，有部分会延迟到四五月。截止2016年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。
● 主流级别：3月大众系等强化促销力度，拉升了紧凑型轿车的线索占比
三月大众系紧凑型轿车的降价促销力度，没有最猛烈只有更猛烈，捷达、宝来、朗逸、速腾等的经销商报价几乎都有两三万的优惠，连国一国二等“老爷车”都不放过，置换广告出现在各大平台。由于大众系在紧凑型轿车市场一股独大，再加别克、现代等不得不跟进，多家车企的大幅降价拉升了紧凑型轿车的购车热度，其3月的线索占比提升至32.50%，进一步远离30%这条生死线，整个一季度为31.2%。不过大众、别克、现代等都无法阻挡中国车市由轿车向SUV转型的趋势，一季度紧凑型轿车的线索量下滑了将近20%，SUV的线索量继续上升，其中中型SUV的增幅超过20%。
● 小型车：大众POLO越战越勇，韩系车下滑明显
『上汽大众POLO』
『北京现代瑞纳』
3月小型轿车的整体线索占比跌破6%，至5.9%，除POLO、飞度等少数几款的线索量勉强维持与去年同期同等水平外，多数车型都出现了大幅下滑，尤其是韩系车，瑞纳、K2线索量同比下滑都超过了50%。这使得POLO越战越勇，3月线索占比跃升至21.80%，但这对POLO未必是好事，越来越集中的购车热度，部分意味着小型轿车的整体规模在加速缩小，日后的机会也会随之减少。丰田新上市的YARiS L 致享、威驰FS如能在4月有不错的表现，或将止住丰田小型轿车购车热度的下滑势头。
● 紧凑型车：思域如何盘活本田系紧凑型轿车？
『东风本田思域』
目前紧凑型轿车正由“朗逸时代”向“思域时代”过渡：2月绝大多数月销过万辆的主流紧凑型轿车的销量都出现了大幅下滑，如朗逸由1月2.25万辆下滑至2月1.40万辆（新车交强险数），唯独思域继续保持上升态势，由1月1.17万辆升至2月1.24万辆；3月思域再次位居紧凑型轿车购车热度排行的首位，线索占比7%，或助力3月持续热销。但思域仅凭一己之力是很难撼动大众紧凑型轿车优势的，如果本田想与大众掰掰手腕，思域接下来还将承担起如何盘活凌派、哥瑞等本田系紧凑型轿车的重任。
● 中型车：迈腾优势越发明显，帕萨特有些力不从心
『一汽-大众迈腾』
『凯迪拉克ATS-L』
僧多粥少，迈腾和帕萨特携手垄断中型轿车的格局正发生改变，一季度迈腾线索占比12.17%，同比增长28.56%，帕萨特线索占比6.95%，同比下滑30.67%。雅阁不甘示弱，一季度以7.39%的线索占比，力压帕萨特，同比增长11.94%；奥迪A4L、名图、凯美瑞等部分中型轿车同样面临较大挑战，一季度线索量的下滑幅度都在30%以上；凯迪拉克ATS-L的购车热度稳步提升，估计4月的线索占比会跃升至中型轿车购车热度TOP10，届时继奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级后，又会多一款豪华中型轿车。
● 小型SUV：一款宝骏510让小型SUV车市炸开了花
『宝骏510』
3月最精彩的细分车市莫过于小型SUV，宝骏510就像一枚核弹，在小型SUV车市炸开了花，其3月再次强势问鼎小型SUV购车热度榜首，线索占比高达23.41%，遥遥领先于任何一款车型，哈弗系、长安系、江淮系等的线索占比都受到了不同程度的挤压，再加名爵ZS、奔腾X40等的“新车效益”，直接把哈弗H1、瑞风S3等挤出了3月购车热度TOP10。宝骏510的冲击波也影响到了小型轿车等周边车市，导致后者3月线索占比直接跌破6%，至5.9%。宝骏510的力挽狂澜，说明中国品牌的突围之路绝非一味“上探”，物美价廉始终是大众性消费市场的核心诉求，宝骏510也会加速小型SUV的市场细分，笃实低价阵营。
● 紧凑型SUV：传祺GS4逆袭哈弗H6
『广汽传祺GS4』
『宝骏560』
3月紧凑型SUV车市出现了历史性的一幕，传祺GS4的购车热度逆袭哈弗H6，以7.54%的线索占比跃升至榜首，这等于把即将于4月19日上市的新哈弗H6直接逼向了“破釜沉舟”的境地，如何借助1.3T新动力，以及更时尚的设计，竭尽所能吸引更多年轻用户，日新月异的SUV车市没有一成不变的“专家”。与宝骏510的火热形成鲜明反差，3月宝骏560已处于紧凑型SUV购车热度TOP10的边缘地带。指南者的表现相对稳定，3月和一季度的线索量都紧随途观。
● 中型SUV：传祺GS8逆袭汉兰达
『广汽传祺GS8』
『广汽丰田汉兰达』
3月的传祺SUV像打了鸡血，除传祺GS4的购车热度超越哈弗H6，传祺GS8也反超了汉兰达，但在整个一季度，领衔购车热度排行的依旧是汉兰达。昂科威、奥迪Q5的形势依旧不太乐观，一季度线索量分别同比下滑18.1%和27.75%；
『起亚KX7；斯柯达柯迪亚克』
『雪佛兰探界者；标致5008』
在合资中型SUV体系，接下来值得期待还有KX7、柯迪亚克、探界者、5008等，其中的任何一款，都是一道道军令状——只能成功不能失败，否则起亚、斯柯达、雪佛兰、标致等面对中国品牌的竞争，将没有任何天然屏障。
『长安CS95』
在中国品牌中型SUV体系，接下来值得期待的有长安CS95、WEY W01、传祺GS7等。长安董事长徐留平认为长安CS95的性能超过同类合资产品，且找到了实现长安CS95月销过万辆的方法，个人高度期待长安CS95能如徐留平所愿，也期待这些中国品牌的旗舰级SUV车型的优异表现，能给中大型SUV哈弗H8等创造更多的借鉴价值。我经常暗示自己，哈弗H8还没有失败，只是尚未找到适合自己的打法。
主流品牌：轿车大幅促销，新SUV热火朝天，大众演绎冰火两重天
3月大众购车热度回升到15%以上，达15.91%，这主要归功于大众新SUV的强势表现，继途观L之后，途昂上市再次把大众新SUV的购车热度推向了高潮。但大众一季度的整体热度位居15%以内，为14.69%，如何实现轿车的复兴，依旧是大众的艰难任务。2017-2019年是大众推进SUV的关键阶段，由于SUV与轿车的消费存在比较明显的替代关系，大众推进SUV的过程中，势必会部分影响轿车销售，这客观上会为本田、吉利、长城等挑战大众创造机会；继标致、雪铁龙、起亚之后，个人希望现代、别克、福特、丰田等要有更多的危机意识，2017年一季度四者的线索量分别下滑了46.17%、30.44%、23.96%、22.30%。
● 中国品牌：宝骏超越吉利，引领3月中国品牌购车热度排行
基于宝骏510的强势表现，3月宝骏购车热度一举超越吉利位居榜首。宝骏的成功很大程度上是吉利、长城的“恩赐”。近几年吉利、长城的品牌形象和市场定价有了大幅提升，同时也给宝骏等低价品牌腾出了较大的市场空间。物美价廉始终是大众性市场的核心诉求，“消费升级”的核心内容永远不是售价，而是产品。
传祺GS4、传祺GS8的优异表现，让传祺在3月的购车热度紧随哈弗之后，如下半年小型SUV传祺GS3也有出色的表现，传祺势必会给哈弗造成更大压力。同时广汽集团也要有在合资与自主之间抉择的心理准备，2016年广汽乘用车销量占到了集团总量的四分之一，净利润贡献了二分之一。随着上汽乘用车销量的快速提升，上汽集团也会在合资与自主之间，面临越来越大的抉择压力。至于一汽，或许目前还用不着太操心。
攘外必先安内，立志对标Jeep和路虎的哈弗，其实还有不少棘手的事情要处理。我希望中国品牌之间能形成良性互动体系——相互竞争、相互促进。今天对标这个国家，明天对标那个国家，中国本土车企永远不可能建立真正意义上的中国品牌DNA。但没有自身品牌DNA这把金钥匙，中国品牌想打开欧美日市场无异于纸上谈兵。
● 豪华品牌：3月奥迪购车热度继续下滑
2月奥迪购车热度为29.44%，三月为27.82%，下滑的速度有点快，一季度的线索下滑了25.52%。沃尔沃、雷克萨斯、路虎也面临不同程度的压力，一季度的线索分别下滑了22.51%、17.57%、11.36%；LYNK&CO的首款车型将于2017年底上市，届时会不会继续挤压沃尔沃还难下定论。凯迪拉克、林肯、捷豹的市场表现比较强势，一季度的线索分别同比增长了51.69%、48.74%、36.49%；英菲尼迪、DS正越来越尴尬，一直位居购车热度TOP10之外，且线索量不断下滑。
● 主流国别：3月韩系购车热度跌破5%，已危机四伏
在2月的文章中，我曾指出如韩系车的购车热度继续下跌至5%，其在华危机可能会全面爆发，由东风悦达起亚蔓延至北京现代。3月韩系“果断”跌破5%，至4.24%，且线索量同比下滑42.88%，让我压力倍增。
● 全文总结
文章结尾处，我脑海里回荡最多的还是长城与哈弗H6。虽然长城在3月面临不小的挑战，诸如哈弗H6的购车热度被传祺GS4超越，以及哈弗品牌被挤出TOP10等，但我仍看好长城汽车的应对能力。设计更符合年轻人消费胃口的新哈弗H6即将于4月19日上市，希望其能有不错的表现，更希望中国品牌之间能形成良性互动，彼此之间能有更多的借鉴。哈弗H8虽然没有取得销量上的成功，但给传祺GS8、长安CS95等提供了宝贵的借鉴价值，传祺GS8的火热也进一步提振了GS4的表现。如传祺GS8、长安CS95等日后能取得持续的成功，也希望哈弗H8能获得借鉴价值。更希望中国品牌能形成梯队，形成差异化定位，宝骏的成功很大程度归功于吉利、长城的“恩赐”，后两者的不断“上探”，为前者留出了广阔的市场空间。任何一家车企的战略调整，都能给其它车企创造新的市场机遇，2017-2019年大众加速向SUV的转型，也将为本田、吉利、长城等创造新的历史机遇。我相信2020年中国车市的新格局，一定能从2017年3月的购车热度中找到些蛛丝马迹。
编辑:X.Y
