近日，长城公布了其3月销量。长城共销售新车8.54万辆，同比增长2.27%，1-3月累计销售25.42万辆，同比增长8.88%。
神车不再，二十个月来首次同比下跌
长城的神车必然是H6，3月销量为40，090辆，同比下滑了12.99%，全年累计销量下滑1.28%至119,767辆，月销8万辆的神话不再。一方面，全新H6将在4月上海车展正式上市，全新的外观及内饰，以及2.0T配上7速双离合的动力系统，会让一部分潜在消费者持币观望；另一方面荣威RX5、吉利博越的上升，都会吃掉这部分细分市场。
下降幅度最大，长城轿车、哈弗H1和哈弗H5
战略放弃的轿车业务已成鸡肋，3月长城轿车销量下降60.91%至1,457辆，累计下降72.29%。轿车的瘸腿必然会导致后期的增量，这一点上，SUV、轿车双翼齐飞的吉利就有优势。数据显示：3月吉利销量为86952辆，超越长城，同比增74%，第一季度累计销量278581辆，同比增长94%。
哈弗H1，3月销量3266辆，同比下滑55%。虽然在去年有新款上市，但从内到外都没有过多变化。在小型SUV充分竞争的环境下，强手越来越多，宝骏510、名爵ZS都加入战斗，凭借新入市车型不错的外观、内饰设计，以及更多配置，不断蚕食原本属于H1的市场。
哈弗H5，3月销量1213辆，同比下滑46%。几年没啥大改变的H5一直走着硬派SUV的路子，但其选的路，注定是条小路。自家兄弟H6的火爆足以说明，在城市SUV面前，硬派SUV注定是小众。
仅风骏皮卡、哈弗H2两款产品实现了销量正增长
风骏皮卡，3月销量为10731辆，同比增长1%。低廉的价格，出色的实用性，以及出口市场的增加，让风骏皮卡月销过万。
哈弗H2，3月销量为22880辆，延续上月的强劲势头，同比增长113%。清一色的1.5T的动力，红标、蓝标，以及去年上市的H2s，把H2车系的产品布局完整。不错的产品品质得到消费者的认可，让这款小车，连续数月月销过完，是哈弗除H6之外，稳定的增长点。
H7、H8、H9遇挫
哈弗三款中型SUV，H8、H9承担着冲击品牌天花板的重任，匹配合资品牌的价格，但难以被消费者认同。H8、H9，3月分别销量为618、775辆，同比分别下降为20%、18%。H7是哈弗高举低打的产品，价格区间为14-19万元，理应有更好的销量，但受制于广汽传祺GS8、长安CS95的前后夹击，使得H7的生存空间被进一步压榨。3月的销量为4400辆，月销过万的情况应该很难再现了。
2017年，长城的销量目标为125万辆，但第一季度只完成25万余辆，完成20%左右，差距不小。上海车展大批新车上市，会加剧市场竞争；而轿车的瘸腿，让长城仅能靠SUV冲击目标，是否能完成今年125万的销量呢？
编辑:X.Y
