机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。如果把发动机比作是心脏的话，那么机油就好比血液，是维持车辆运行的重要组成部分。
既然机油这么重要，面对着市面上品牌繁多的各种各样的机油我们该如何选择呢？那些繁多的数字和标号意味着什么？不同的车加什么样的机油合适？下面小编就来和大家探讨一下机油。
汽车机油大致分为几类？
①矿物油
矿物油是市面上比较常用的润滑油，它是石油提炼过程中分馏出有用的物质（汽油和航空用油），之后再把剩下的底油进行加工提取的最终产物。
就本质而言，它运用的是原油中较差的成份，所以它的价格往往很低廉，使用寿命及润滑性能都不如合成油，同时对环境污染更大一些。
②半合成机油
半合成机油是使用半合成基础油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，由矿物机油和全合成机油以4:6的关系混合而成。半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。
③全合成机油
全合成机油是来自原油中的瓦斯气或天然气，分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合催化等复杂的化学反应，炼制成大分子组成的润滑液。
全合成机油的热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也最高。
不同类型机油的建议更换周期是怎样的？
抛开车企和4S店规定的行驶里程和使用时间，不同类型机油都会有理论使用寿命周期。比如矿物机油，它的更换周期不超过5000公里，或不超过6个月。
半合成机油机油可以行驶到7500-10000公里之间，且不超过8个月就可以。而全合成机油品质最好，它的行驶里程可以达到10000-15000公里之间，使用时间不超过1年就可以了。
当然，除了理论使用周期，机油更换周期的长短与使用环境有很大关系，比如灰尘较多的西北地区，或者路况拥堵的北上广，应适当提前更换机油。
W前面数字代表什么？
除简单的机油类型，标号也是非常重要的。就以最常见的5W-30和10W-40为例，它们主要体现机油高低温工况下的粘稠度。
W前面数字代表低温时机油的粘稠度，一般有0W、5W、10W、15W、20W、25W供选择（数字越小，低温时粘度越小）。因为低温情况下，机油会变得粘稠一些，所以选择较稀的机油会避免低温时机油变“浆糊”。
通常我们计算低温启动性，最方便快捷的方法就是在W前面数字加-35℃。比如0W机油可以在最低-35℃环境下正常启动，保证冷启动发动机不会产生任何问题。
那么有人会问，用这套理论推测的话，南方车友理论上选择25W标号的机油也是没问题的。但笔者并不推荐大家选择太高的标号，因为车友可能会驾驶爱车自驾到北方地区。所以尽量选择在0W和10W之间，是最靠谱的选择。
W后面数字代表什么？
W后面也有会有相应数字，这里一般有20、30、40、50供我们选择（数字越大，高温时粘度越大），简单理解气温较高机油如果不够粘稠，很容易变得很“稀”，从而无法对发动机提供润滑保护。
一般来看，自然吸气发动机选择20或者30标号最常见，增压发动机燃烧效率更高，选择30或者40标号的较多。
老车最好择粘度偏大一些的机油
对于使用年限较长或公里数较多的爱车，它们的发动机磨损往往会比较严重，而且配件之间的间隙较大，所以更需要机油参与润滑和保护。那么这种情况下，笔者建议您选择粘度较高的机油，从而加强配合件的密封性能。
机油标号选择错误会出现哪些问题？
如果选用粘度过大的机油，会增加运动阻力，消耗发动机功率，从而增加油耗，导致发动机动力减弱。如果选用粘度过小的机油，会降低发动机的润滑质量，加剧发动机磨损。
另外，机油标号越高价格往往越贵，盲目选择也会造成不必要的浪费。所以综合来看，机油表现选择是一个适可而止、两者都需兼顾的选择。
把握不好机油标号也不用急
每辆汽车都配有车主手册，手册中详细说明了该车适合什么粘度等级和质量等级的机油，我们应该严格按照车主手册中的指示选择机油的粘度等级，并且选择规定质量等级之上的机油，以此保证带给发动机更好的保护。
机油也有自己的质量分级
除了机油类型和粘度标号，汽车机油品质有严格的分级，它从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。当然，至于机油的分级一般会与机油类型挂钩，比如选择全合成机油，它的级别肯定要更高一些，半合成则相对较低。
总结：机油问题看似复杂，其实如果您稍加了解，几分钟就可以对它“了如指掌”。对于很多爱车族来说，如果能对直接关乎发动机工作状态的油液有更多了解，不仅会避免车辆“受伤”，也会让您的呵护事半功倍。
编辑:Y.C
