今年福特在华1-4月累计销量349,228辆，同比下跌12%,其中4月在华销量93,967辆，同比增长11%。江铃福特4月销量大涨15%，1-4月累计销量增长17%；林肯品牌本月激增95%，1-4月累计销量激增108%。
作为福特汽车在华的重要合资公司，长安福特4月份出现销量反弹，销量62,382辆，同比增长6%，其中福特福睿斯、全新福克斯、新蒙迪欧以及金牛座4月份单月销量与去年同期相比增长10%。而福特锐界4月份销量同比劲增19%；福特翼虎4月份创造2017年以来最佳单月销量，与去年同比增长9%。不过1-4月份长安福特累计销量230,452辆，较去年同期有了较大的下滑，其幅度高达24%，需要引起深思。
不过福特汽车亚太区市场、销售及服务副总裁Peter Fleet表示：“福特汽车公司在中国4月份的销量强劲反弹，旗下绝大多数车型同比均录得增长。总体来说，中国市场正在全面回升。” 相信随着一系列新车型，如锐界EcoBoost 245运动款以及福克斯CTCC限量版的陆续上市，这样的增长势头会有望保持下去。
相比之下，江铃福特4月销量25,404辆，同比增长15%，1-4月累计销量96,181辆，同比增长17%。另外，福特旗下的豪华品牌林肯，4月销量4,533辆，同比激增95%，1-4月累计销量16,264辆，同比激增108%，其中林肯MKZ及林肯大陆Continental销量增长强劲，4月份单月销量同比增长近3倍，1至4月份累计销量翻了近两番，同时，林肯SUV系列4月份销量同比2016年劲增44%，1至4月份累计销量增幅高达50%。
编辑有话说：作为福特汽车在华最大的销量点，虽然4月长安福特销量有所增长，但是纵观长安福特旗下产品，其产品力相比同期同级竞品已经不具优势，特别是轿车产品，已经无法和当前主流产品所抗衡，这也是长安福特从2017年开年以来销量萎缩的主要原因。
事实上，福特在今年并不如意，其北美业务一季度销售额下滑了4%，市场份额也下滑了14.1%，仅依靠SUV和皮卡支撑。而在亚太地区，福特依然在度过“艰难的季度”，尽管福特一再声明表示销量的下滑主要由于消费者购置新车的需求冷却，以及对小型汽车的税收补贴于去年到期所致。但是其竞争对手本田、丰田、日产等品牌却在该地区均实现了增长，相信福特又该再度紧张起来了。
编辑:S.M
