通用汽车每年大约要购买4900万轮胎。作为可持续发展的一部分努力,几乎所有汽车制造商都和轮胎供应商如普利司通、大陆、古德伊尔和米其林表示有可持续性的天然橡胶的需求。
通用的目标是制定可持续的橡胶标准，让供应链中的每一个成员都负责，并鼓励其他供应商和客户效仿。通用汽车说，可追溯性和透明度是关键，要确保橡胶不会导致毁坏森林，并有助于经济和社会发展。
但制造商根本无法用天然橡胶来制造轮胎。
在可预见的未来，天然橡胶将继续成为轮胎制造的一部分。正如Juan Botero博士所指出的那样，“不幸的是，我们无法在实验室中复制这种材料的特性。”大自然母亲在这方面做得很好。在这一点上，制造商根本无法用天然橡胶来制造轮胎。多年来，先进技术使得他们可以使用更小的天然橡胶比例，但它仍然占一辆乘用车轮胎的10% - 15%，卡车的比例高达30%左右，更大的汽车也会更高。
适当的管理对于使天然橡胶更可持续发展至关重要。当然，最好是利用现有的树木，而不是开垦新的种植园，所有参与的政党都希望随着需求的持续增长，大幅提高产量。保护橡胶树不受疾病的影响也很重要，因为它们有限的生长范围使它们特别容易受到感染。在大约20年的生命周期结束时，树木可以收获它们的木材，而新的树木则重新种植在它们的位置。
每年大约收获1200万吨天然橡胶，其中75%用于轮胎。
除了天然橡胶，这只是轮胎的一个组成部分，公司正在寻找其他方法来帮助他们的产品更加可持续。蒲公英乳胶显示出一种低影响的替代品，可以替代一些天然橡胶的需要。制造商正在探索其他环保的替代原材料。Goodyear全球采购副总裁Mark Purtilar告诉我们，来自甘蔗、玉米和柳枝稷的废弃物是基于生物的异戊二烯。他还指出稻壳灰作为硅的替代物，减少了轮胎化合物的滚动阻力。其他的整体要素包括:在制造过程中减少能源消耗，分享最佳做法，与大学和其他组织合作进行研究和开发，以及改进轮胎回收计划。
天然橡胶工业每年生产约1200万吨，其中75%用于轮胎工业。通用汽车和参与轮胎的制造商希望这一举措能对他们的影响产生影响，同时也希望其他的消费者能够分享他们的供应链。可持续的天然橡胶计划尚处于早期阶段。下个月，将在米其林Movin大会上履行其可持续发展承诺的方法。通用汽车说，预计年底将有一个行业可持续发展路线图。
编辑:C.M
