日前，我们从相关渠道获悉，为夺回受反韩情绪打击而失去的中国市场份额，现代汽车即将在中国开设第一家品牌体验中心，并将加速推出一款小型SUV，还有可能在当地组装高端Genesis车型。
不久以前，现代汽车和关联企业起亚汽车在中国的外国汽车品牌中还排名第三，但由于韩国部署萨德带来的外交争端，导致中国市场消费者情绪反弹，以至于现代汽车在中国市场销量大跌。
其实在反导弹系统争议之前，去年现代/起亚的中国市占率就大跌至8.1%，创下八年来最低，今年则是进一步降至5%。
分析师多表示，外交争端掩盖了现代和起亚在中国存在的更大问题：品牌认同度欠佳，产品线难以和本地品牌价格更低廉的SUV竞争。
咨询公司IHS Markit Automotive驻上海的亚太主管James Chao表示，现代在中国不上不下，缺乏明确的品牌形象，同时还得面对中韩关系恶化。
他称新推出的SUV应该会带来助力，但是晚了一步。
为了化解品牌危机，现代汽车9月将在北京798艺术区开设品牌体验中心。现代汽车在首尔有三座类似的体验中心，另外在莫斯科还有一座。
两位熟悉情况的人士称，现代汽车也在考虑使用从韩国运来的成套散件(CKD)，在中国组装捷恩斯(Genesis)汽车，这将使进口关税减少逾一半至10%。
一位消息人士补充称，在中国组装捷恩斯汽车，亦可防止其技术泄露给中国当地合资企业--北京汽车(1958.HK)。
现货汽车还没有决定首先在中国生产哪款捷恩斯汽车，但计划在2020年前基于这一高端品牌生产六款汽车，其中包括一款轿跑车和两款SUV。
现代汽车在声明中称，“尽管捷恩斯品牌正在评估针对中国市场的各种策略，但目前尚未作出具体决定。”
一位人士对路透表示，现代汽车可能还将把一款代号为NU的小型SUV提前一个月在11月推出，由现代汽车在中国建立的第四家工厂进行生产。
一位直接了解情况的人士称，起亚正考虑在中国市场推出其首款轿跑车Stinger，不过目前还没有在中国生产该款汽车的计划。
现代汽车称，计划从今年下半年起把互联系统(connectivity)和高级辅助驾驶系统(ADAS)等先进的新技术运用到许多产品中去，很快将推出六款新能源汽车。
编辑:Y.C
