近日，有消息称德国大众集团的“排放门”事件又被重新掀出。大众旗下的高端车型在排放测试中涉嫌作弊并遭到了德国政府的起诉。
从国外媒体报道中了解到，奥迪被指在多款柴油车上安装作弊软件，从而在尾气排放检测中蒙混过关，所涉事车辆达2.4万辆，为产于2009年至2013年的奥迪A7、A8柴油车，其中1.2万辆在德国市场出售。
德国交通部表示，已经责令奥迪召回上述2.4万辆相关车辆，并在6月12日之前为处理这些涉案车辆制定出一个完整的方案。交通部同时表示，这批奥迪柴油车宣称达到欧5排放标准，但当把方向盘转动超过15度时，氧化氮排放量达到法定标准的两倍。随后，奥迪方面在1日回应了在排放测试中被发现存在“违规行为”——汽车在实际驾驶中的尾气排放量可能会达到限值的两倍以上，并决定召回相关涉事车辆。
此外，奥迪表示将于7月份着手更新相关软件，并将继续配合德方调查。在此之前，在美国卷入大众“排放门”丑闻的排量3.0升柴油车为大约8万辆，涉及奥迪A6、A7、Q7以及保时捷、大众等品牌。
业内人士普遍认为，作为大众最大的利润贡献者，同时也是“排放门”损失的重要承担者，此次高端车型新曝出来的问题对奥迪品牌来说无疑是一个打击。数据显示，大众在全球范围内共有大约1100万辆柴油汽车受到了影响，而到目前为止奥迪已经占到了其中的大约210万辆。
事实上，这是奥迪首次在德国本土被曝参与作弊。德国政府随即要求奥迪召回欧洲及德国市场受影响的大约2.4万辆涉事汽车。豪华汽车品牌奥迪中最高档的A8卷入“排放门”，无疑将会给一年多来陷入“排放门”事件的母公司大众汽车集团带来进一步的打击。
与此同时，当大众汽车仍未能完全摆脱在美“排放门”影响时，排放门已“烧”至更多车企。目前，包括戴姆勒、通用、菲亚特克莱斯勒公司（FCA）在内的多家车企已卷入了“排放门”事件。
有汽车分析师对记者表示，尾气作弊丑闻负面影响巨大。消费者对于柴油车的抵触以及政府机构对柴油车的严格管理或将加剧供应柴油车的车企压力，或加快车企向新能源车型研发的脚步。
目前，奥迪在全球豪华汽车市场上已经落后于梅赛德斯-奔驰和宝马公司，排名第三。受累于大众集团的“排放门”事件以及国内经销商风波，使得其赶超之路困难重重。
6月1日，大众集团CEO穆勒被传唤至位于柏林的交通部，尽管德国交通部发言人并没有对此事做过多赘述，大众集团也未对此事做出回应，但联想到此前大众集团在美国的累诉不免让人担忧。
2015年，大众“排放门”在美国引爆。当年9月份，美国环境保护署指认大众在部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的作弊软件，使汽车能够在车检时以高标准过关，平时行驶时却大排污染物。大众随后承认在销往全球的1100万辆柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件。而围绕“排放门”案件，大众已同意支付累计高达约247亿美元罚金和赔偿。
事实上，自从大众汽车“排放门”事件一经曝光后，像是打开了潘多拉的魔盒。当美国向德国大众汽车痛下巨额罚单时，作为美国本土车企的通用汽车也未能幸免。
5月26日，通用汽车被指控在自己生产的柴油卡车上安装欺骗装置用于在尾气排放测试过程中隐瞒实际数据；而就在近期，美国司法部称将起诉FCA公司，指控其在柴油动力卡车和SUV车型中使用排放作弊软件。
同样遭到司法调查的还有戴姆勒。近日，戴姆勒在德国的11处办公室遭到包括23名检察长和230名调查人员在内的调查组搜查。目的便是“收集数据”和“证据”，背后直指戴姆勒卷入柴油门事件。检方表示，怀疑戴姆勒某些员工可能对柴油乘用车尾气处理装置进行欺诈和虚假宣传。
当戴姆勒正在被德国检方调查时，作为戴姆勒供应商的博世也被牵连。检察部门发言人称，怀疑其员工在戴姆勒案件中扮演着辅助和支持的角色。截至目前，博世并未承认存在任何违法行为。
编辑:C.M
