据国外媒体报道，日前美国环境保护署署长普鲁伊特(Scott Pruitt)对媒体表示，美国环境保护署必须确保大众汽车(Volkswagen AG)的过量柴油排放不会重演，并将“非常积极地”对待汽车制造商的不当行为。
自从大众在2015年9月承认非法使用软件逃避排放法规以来，EPA一直在调查一些其他汽车制造商的柴油问题，包括菲亚特克莱斯勒汽车公司和戴姆勒公司。
今年3月，大众在美国一家法院承认了三宗重罪，并面临三年的缓刑和监督。这家汽车制造商同意斥资250亿美元回购汽车、罚款和环境保护。
美国司法部在5月起诉菲亚特克莱斯勒汽车公司，并指控这家汽车制造商非法使用软件来绕开2014年以来销售的10.4万辆柴油车的排放控制。
“大众所做的事情非常非常麻烦，我们需要确保这种情况不会再次发生，”Pruitt在周一晚间接受路透采访时表示。
普鲁伊特说，该机构必须采取激进的立场，以阻止汽车制造商的欺诈行为。
“看看大众和菲亚特——你有这个菲亚特的例子，也在地平线上。”我所知道的电子邮件和通讯——这是战略性的和有意的，应该进行非常积极的处理。”Pruitt说。
当被问及他是否认为奥巴马政府对大众的处理过于严厉时，普鲁伊特回答说:“我不这么认为。”
据路透社报道，美国司法部和环境保护署在五月份获得了意大利内部的菲亚特电子邮件和其他文件，这些文件都是用意大利语写的，这些文件着眼于发动机的开发和排放问题，并提出了一些重要的问题。
美国司法部(Justice Department)今年5月任命菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)旗下的VM Motori SpA，该公司设计了该引擎。
菲亚特-克莱斯勒(Fiat Chrysler)首席执行官塞尔焦•马尔基翁内(Sergio Marchionne)今年6月表示，该公司已经与美国环境保护局(EPA)合作了几个月，“对于我们没有打算建立一种与大众汽车(Volkswagen)在其汽车上有类似之处的失败装置，这一事实有信心”。
普鲁伊特在采访中补充说，EPA目前没有在《清洁空气法案》中审查加州的弃权条款，以制定自己的汽车排放规则。
“我们已经与加州州长联系，作为我们2018年咖啡期中期审查的一部分。他说:“我希望加州州长在那里能够做出互惠互利的反应，我们正在努力实现这一进程。”
普鲁伊特说，他认为，在考虑是否要通过2025年的汽车尾气排放规则来修改2022年的汽车排放规则时，与加州进行谈判是很重要的。
编辑:Y.C
