7月15日，全国首家O2O汽车超市——苏宁汽车超市正式在南京新街口开业，汽车超市作为涵盖新车、二手车、汽车售后、汽车用品以及汽车后市场服务的综合性大卖场，旨在开创全新的汽车消费模式。
苏宁易购汽车超市开业两天，共计成交汽车整车达30余量，在开业当天更是现场成交了6台。除此之外，SOCO电动摩托凭借着其炫酷的外型以及动力持久的产品性能，在苏宁易购汽车超市开业低至5000元的优惠下，两天之内销量达到了上百辆。
苏宁易购首家汽车超市刚开张就显示出其异常火爆的人气，汽车超市这种全新的消费模式的出现，不过买的还是不买的，一家几口或者约上三五个好友都趁着新鲜，像逛超市一样悠然自得的边看边聊，边选购边体验。
这家汽车超市刚开张就闹得满城风雨，仿佛分分钟就要颠覆整个汽车销售行业，汽车超市真的有这么牛吗？
汽车超市定位高端精品化，而且其业务范围涵盖要比普通4S店要广，逛汽车超市就像连着逛了多家4S店、汽车城、二手车市场以及汽车服务中心，其基本涵盖了汽车行业常见的服务，可以说有着完整的服务一条龙。
汽车超市什么都有，它真的能颠覆整个汽车销售行业吗？
从一方面来看，汽车超市有着多品牌汽车销售，这和汽车大卖场基本上没有多大区别。在汽车销售市场，除了只销售单独品牌的4S店外，还有着汽车综合大卖场之类的汽车销售店面，它们与汽车超市一样，可以同时销售几个品牌的汽车，但这么多年来汽车大卖场之类的销售渠道基本是被4S店压着的，虽然销售单一，但是4S店的服务更加专业，特别是售后服务。
另一方面来看，4S店是汽车厂商的据点，在实际中，汽车厂商出于自身利益以及品牌授权经销商的利益考虑，甚至有可能选择不给汽车超市提供车源，或者以更高的价格提供车源给汽车超市。
汽车超市虽然各种服务应有尽有，但消费者考虑的最重要的一个问题是价格。汽车超市因为服务齐全，多而不精，店面成本高，各种综合成本同样也会高，那么消费者很可能会贪图方便过来汽车超市看车，然后转身选择去4S店订车。消费者会过来汽车超市询问一下，然后掉头选择了到修理店维修保养。
汽车超市虽然便利，但不是拯救汽车销售行业的“救世主”，更不可能成为汽车销售行业的颠覆者，其目前的火爆更多的可能性是人们抱着尝鲜的心理进行的一种尝试而已。
编辑:Y.C
