近来年，汽车将要进入电气化时代的声音一直不绝于耳，随着特斯拉Model 3首批30辆车的交付以及欧洲英法等国燃油车禁令的发布，这种观点更是甚嚣尘上。对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克更是大胆预测：10年内美国生产的半数新车都将是电动汽车，并且10年内所有汽车生产都将实现自动化。
但对于特斯拉所带来的电动汽车热潮，部分世界顶级汽车零配件供应商并不买涨，甚至不以为然。在北美前25大汽车零配件生产供应商中，有5家的高管已经在本月降低了他们的电动汽车销量预期。
在纽约举行的摩根同会议上，美国车桥CEO大卫·道奇表示，汽车行业进入电气化时代不会在一夜间发生，也不会在数十年内完成，内燃机还会在市场中存在一段时间。
虽然全球政府都开始希望通过鼓励消费者购买新能源汽车以达到控制空气污染的问题，而且投资者也更加倾向那些设法转型的汽车制造公司，但目前消费者并没有展示出很强烈的购买电动汽车的意愿。
汽车零配件制造商在这种市场趋势和客户需求间左右为难。
德尔福CEO凯文·克拉克(Kevin Clark)在本周举行的摩根大通会议上表示，大量混合发动机的出现正为未来的汽车转型铺平道路，但到2025年时，95%的汽车仍会配备内燃机，其中大约30%将使用油电混合系统，只有5%是纯电动汽车。
【2025年纯电动汽车或只占新车交付量3% 】
持相同观点的还有北美顶级汽车零部件供应商加拿大麦格纳国际公司，他们预计到2025年时，纯电动汽车将占据全球新汽车交付量的3%至6%。
汽车零配件制造商们不看好汽车行业在短时间内进入电气化时代的一个重要因素是价格因素。据彭博新能源财经预计，电池驱动的电动SUV在美国的售价要到2026年才能达到传统汽油机驱动SUV的价格。对于小型汽车来说，这一价格差距要到2027年才能抹平，在欧洲花费的时间更长。
对于汽车行业电气化带来的改变，德纳公司CFO乔纳森·柯林斯表示，会持续关注，但在未来十年内公司的主要业务不太可能转向电动化。
编辑:Y.C
