第一代捷达Jetta-MK1第一次出现在人们面前是在1979年的法兰克福车展上，而生产是从1979年9月份开始，最初由大众位于德国沃尔夫斯堡的工厂生产。当时的定位是高级家用轿车，是高尔夫的衍生产品，也可以说是高尔夫的三厢版。
在当时，两年时间的销量已经突破100万台，市场基本集中在北美那边，因为美国人较为喜欢一些大皮卡和三厢车。当时的捷达布局是前置前驱，横置引擎，这样做的好处是可以为车厢释放出足够多的空间。这款车型奠定了捷达成功的基础。在当时进入中国的MK1都以非正常渠道进入，所以在国内想要看到一辆完好的MK1要比你看到F12的几率小的多。
第二代捷达Jetta-MK2于1984年进入欧洲市场，1985年进入北美市场，这代捷达也是大众最成功的一款车型，在北美市场，第二代捷达延续了最畅销欧洲车型的桂冠。而这款捷达也是中国大众的鼻祖车型。第二代捷达是大众在中国第二个合作伙伴一汽大众于中国生产的第一款大众车型，也正因为这辆车，使一汽大众在中国树立了良好的口碑。而确实，老捷达也的确没有让人失望。
而这一代的捷达也是我最喜欢的一代，没有之一。虽然这20多年来，捷达不断地改款，配置升级。但我还是觉得那时候的方头捷达是最好看，最有味道的。化油器，手动挡，不带助力的方向盘，手摇车窗。整辆车给你的感觉就是简单、直接。那时候的汽车虽然没有现在的汽车那么成熟，那么先进，但是它们却能给你人与车最直接的交流。
在那个年代，在我们南方，捷达就是我们现在所说的街车。当时的捷达并不是什么高级轿车，他就是一辆很普通的买菜车。因为它进入中国比较早，配件也相对好找，而且开过捷达的人都会觉得这车皮实耐操，开这车会让你觉得很省心，维修保养成本一点都不高。
那时候我第一次接触方头捷达是在我很小的时候，那时候给我印象很深的是它车头的两盏大灯和整辆车直来直去的线条，它就像我前面所说的，整辆车就是给你一种简单直接的感觉。而之后改款的捷达，被一汽大众执着地改着头换着面，我是觉得一辆比一辆丑。
现在要在中国找一架方头捷达并不是一件易事，毕竟是20年前的旧车。即使让你找到，你也需要用大量精力和资金去对车辆进行整备，还有那些所谓的汽车政策。如果你能让一台方头捷达复活上路，那你对它绝对是真爱。
很多人可能会疑问，为什么会对20多年前的报废车这么痴迷。或许是一见钟情，或许是一段回忆等等。但能确定的是，在一段时间内，一样东西能带给你快乐，带给你感动，带给你不一样的感觉，那这样东西对于你来说就是特别的。对于大部分人来说，这辆车只是一台普通的捷达，普通的家用买菜车，但是对于某些热爱它的人来说，它就是一台方头捷达。
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编辑:John
