据《欧洲汽车新闻》网站报道，随着各家汽车制造商越来越多地自行举办车展或是跨界参与规模更小但却更加多元化、互动性更强的展示活动，传统车展存在的意义愈发受到质疑。
已经有多个汽车品牌表示将缺席下月举行的法兰克福车展，其中就包括标致、菲亚特和其他七大品牌。值得一提的是，上述品牌合计销量占到了欧洲车市总销量的20%。
2017法兰克福车展缺席品牌：阿尔法罗密欧、DS、菲亚特、英菲尼迪、Jeep、三菱、日产、标致、沃尔沃
IHS Markit首席分析师伊恩-弗莱彻在接受记者采访时表示，车企参加法兰克福车展这样的主流车展花费不菲，当他们在衡量参加车展的巨大投资与并未有多大起色的销售业绩之间的投资收益比之后会发现，传统车展对车企推销品牌以及提振销量的作用已经十分有限。
他向记者说到：“我对于参观车展消费者中会有多大比例转化为最终购车客户问题有所质疑，我相信如今大多数的客户都更乐意在网上看车选车。”
如今传统车展正越来越受到更多富有活力的户外活动的挑战，后者会给消费者带来更多娱乐性十足的活动。
古德伍德速度嘉年华期间，各家汽车品牌在空旷的草地上搭建起自己的展台和展架，借此吸引那些原本只是来观看赛车比赛的民众前来看车。
更实惠
“古德伍德速度嘉年华”的组织者马驰勋爵（Lord March）对汽车新闻网表示：“汽车制造商们非常希望找到展示其产品的不同方式，而我们已经成为了这一变革的一部分。”这次活动吸引了大约20万游客，而参加2015年法兰克福车展的游客有93.17万人，不过“古德伍德速度嘉年华”在社交媒体上的影响力更大。他认为：“这一切的关键在于内容——制造商们正在推动超过100万小时视频的下载量，这吸引了很多人的关注。”他还估计，汽车制造商在“古德伍德速度嘉年华”上的营销成本比参加车展要低上三倍。例如，根据内部资料，雷诺为参加了今年的活动花了不到100万英镑。
头号规则
汽车制造商们也担心在传统的车展上无法脱颖而出。福特欧洲地区销售和营销主管德沃德（Roelant de Waard）指出：“挑战在于，你要面对如此多的汽车制造商，这违背了头号规则——保持专注。”福特现在通常会侧重于展示一个产品信息，例如Vignale豪华的流线型造型或者性能为主的汽车。
不同的活动和地区所采取的规则不同。例如，德沃德希望每年的日内瓦车展能够对各家制造商的营销支出作出限制，确保没有一家汽车制造商能够在视觉上占主导地位。他表示：“这意味着营销中传递的消息必须是关于品牌和产品的。”与法兰克福或欧洲其他主要展会不同的是，巴黎和日内瓦车展的主办方处于中立的位置，不会让当地的汽车制造商主导这一展会。
汽车制造商们也越来越多地开始举办自己的活动。例如，捷豹会在美国和英国举办艺术巡演，让客户有机会亲自试驾。福特公司继续向媒体和经销商推出新车型。去年它在德国科隆举行过一次推销展会，共接待了2500人。6月份奥迪在巴塞罗那针对媒体和经销商举办了一场以汽车展示为主题的展会，让A8旗舰轿车首次亮相。奥迪发言人认为：“自己举办活动能够避免车展上存在的干扰。
编辑:Jerry
