从F1大奖赛创办至今，蒙扎赛道都是意大利F1比赛的主办地，这条赛道也是法拉利车队的主场，更是意大利车迷的天下，每当意大利大奖赛周末，狂热的意大利车迷都会将这处于米兰东北30公里的赛道，变成红色的海洋。
蒙扎赛道于1922年建成，即将百年的历史，称得上是最久远的赛道。该赛道于1922年9月竣工，同年10月完成首航。自1950年起蒙扎赛道就开始承办意大利大奖赛，至今只缺席了一次。
在几十年的征程中，蒙扎赛道的很多瞬间也载入史册，1965年意大利站共有41部赛车出战蒙扎，这也是是F1大奖赛历史上参赛车辆最多的一次，也是比赛最接近的一次，前5部赛车的差距在0.080秒之内，这次比赛也创造了242.615公里/小时的平均最快时速。赛道是全年度F1赛季中最高速的跑道之一，赛车平均时速几乎可达到250公里，最高时速更高达350公里，带给车迷无与伦比的享受。
经历岁月的洗礼，蒙扎赛道也是经历多次改建，1972年赛道在Curva Grande和Ascari处分别增加了一个急弯以降低车速，由于赛车车速的提升，1979年赛道又增加路肩扩展缓冲区，1994年塞纳因事故离开人世，为了提升比赛安全性，蒙扎赛道的三个长弯道因此被缩短，方便设置更大砂石缓冲区, 赛道长度也减短到了5.77公里，如今的赛道长度是5.793公里。2014年赛道著名的Parabolica弯被改，这被认为是F1赛历上最伟大的弯道之一，返回大直道前的长弯，外侧是一片很大的砂石缓冲带，如今整个弯道的外侧均已被沥青路面覆盖，遭到很多车手的批评。
蒙扎赛道拥有超长直道与密集的弯角，需要赛车拥有出色制动能力、稳定性与牵引力，刹车时赛车稳定性是这里的关键，要知道在所有弯角都要试图晚刹车，但在上路肩时又要放开刹车，而想要很长的直道超车很困难，因此意大利站少有精彩超车。近年来意大利大奖赛对观众吸引力下降，处在财政危机的蒙扎赛道一度传出2016赛季告别F1，好在当地政府的挺身而出让这条传奇赛道转危为安。
编辑:andyChan
