K2的内饰也确实达到了雅俗共赏的程度，无论从运动上考虑，还是家用的需要，都兼顾得相当不错。如果真要挑刺，那就是中控台的钢琴漆面很容易就留下你作案的指纹!

在空间方面K2两厢版在同级别中表现倒可圈可点。虽然没有了那喜闻乐见的尾厢储物空间，但硕大的尾门打开后也着实更方便放置大件的物品。同时在后排座放倒后，呈现出的空间还算比较可观，至少能躺上2、3个成人。

乘坐的空间如果你身高在1.8米以下，并且身材匀称或者稍微有些肉感，那么无论前排还是后排，你都能够坐得较为舒适。但如果你是中国人中的大个子，那后排的空间就有些委屈你了。

在配置上与三厢版保持一致，高配版上，带有USB和ipod外接音频接口的音响系统，无匙启动系统、6安全气囊和提醒驾驶员采用节能驾驶方式的ECO-driving系统等等，前面的配置可以忽略不计，因为已经提不起太多的兴趣，不过起亚的ECO-driving倒是值得说一下。在三厢版中，1.4L与1.6L在配置相同的情况下，价格也维持一致，主要是因为1.4L安装了这个ECO-driving系统。简单地说是1.4L不仅排量方面省油，而且技术上也会更省油。不过喜欢多一些动力的朋友可以完全无视这一设定。

动力总成沿用三厢版，1.4L与1.6L排量的发动机，搭载5速手动或4速自动变速器。不过说实话，4速变速器如今已经慢慢成为淘汰的产品，什么时候把这个传动系统给升级一下呢?悬挂系统采用的是前麦弗逊后扭力梁设计，调校中规中矩，不过从秀尔再到福瑞迪再到K2，可以看出起亚的底盘功夫越来越扎实，K2的实际驾驶，即使车身体积不大，依旧很稳健。

起亚K2推出两厢版，除了顺应不同的市场需求外，也是为了顺应现代的号召。毕竟瑞纳的两厢早已经现身了，一直称兄道弟的K2没理由空下这么一个位子，内部竞争，只要是良性的，那觉得需要大大的倡导。

而且在竞争对手上，原本国内主打两厢的大众POLO三厢版又回来了，与K2三厢进行了直接的对决，所以K2就更需要增加两厢车型丰富兵种与之抗争了。当然，目前的小型车市场竞争激烈程度远超过人们的想象，日系的飞度与锋范、美系的爱唯欧和嘉年华、法系的标致207，就算中系，也有MG3、哈弗M2等价格实惠实用的车型。所以K2在这样的市场，有如夹缝生存一般，大意不得。

两厢版K2的上市，价格会与瑞纳一样，与三厢保持一致。最重要的是K2的售价其实并不便宜，价格的优势并不能显现出来，而且在同配置的车型比对中，配置上也算不上有多大的竞争力，品牌影响力就更不用说了，起亚与大众、日产、丰田本田、福特等相比，也着实是个后备。那么K2的竞争力在哪?当然，最简单明了的就是外观方面，出色的视觉效果成为最大的竞争武器，其次在动力上，同是1.4L与1.6L的发动机，动力总成上可比POLO高多了。所以，如果你没有太多的民族情绪，起亚K2还是一个不错的选择，当然首推两厢，因为看起来更加符合定位。