好开还挺拉风 汽车中国试驾长城哈弗M4
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哈弗M4的这台1.5升VVT发动机想必大家都已经十分熟悉，这台广泛应用在长城旗下各款车上的全铝发动机，最大功率78kW(106马力)/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm。工信部给出的综合油耗是百公里6升，目前匹配的只有一款5速手动变速箱。   在驾驶的过程中，我们发现这辆哈弗M4各个踏板的回馈力度都很不错，离合介入点不仅清晰而且高度适中，哪怕是新手上路也没有什么难度。变速箱档位比较清晰，行程也在接受的范围之内，但或许是新车的缘故，在进二档、三档的时候，入档还显得有些生涩。   而4200转才能爆发最大扭矩的发动机，起步时想获得有力的加速感是基本不可能的，毕竟哈弗M4也只是一款家用跨界小车。不过转速提高到到2000转之后，油门响应的还是很积极的，要是你狠心拉到4000转以上，还能获得少许推背感，只不过这个油耗嘛...   刹车踏板力度适中，不会像M2那种硬梆梆，踩了跟没踩似的那种感觉。205/60R16的“大胎”也给驾驶者带来足够的刹车信心。  底盘悬挂为前麦弗逊独立悬挂+后纵臂扭转梁符合式悬挂，从图片上可以看到A字型下摆臂不是很粗壮。而悬挂整体调教稍微偏硬朗，在过沟过坎时能充分地感受到路况带来的反馈，不过这种反馈给人是一种很扎实的感觉，而不是松垮垮，这一点可以看出长城对于底盘调教的功力。   怠速时的发动机隔音做的不错，在车内除了震动之外很难辨别发动机是否在运作，但油门给得深一点的话，可怜的1.5升发动机声嘶力竭的声音还是能非常清晰传到耳朵里，即便是车内空调送风声已经很大的情况下。  另外在试驾的时候发现的其他几个问题，第一就是试驾车上的ABS灯和EBD灯一直都是亮着的，不知道是不是我运气不好的缘故，另外在怠速行驶时，车辆行驶并不是很线性，在车内可以感受到发动机补油时那明显的顿挫感。  总的来说，这辆哈弗M4在驾驶时没有什么明显的缺点，也没有突出的优点，一切服务于市区家用，偶尔兼顾一下烂路，这对于一般人来说也就够了。而哈弗M4真正的亮点在于它那小有气势的外形和同级别突出的功能配置，如果说最终定价能达到声称的6~8万元的价格区间的话，相信这辆小跨界车能有不错的销量，总之我挺喜欢它，你呢? （还想看看更多细节？请点击以下链接浏览哈弗M4静态体验http://carschina.com/daogou/shipaidaogou/20120511399656.html） 感谢以下经销商提供试驾车辆： 名称：广州市有道长城汽车白云4S店 地址：广州市白云区白云大道南1951-1961号广州嘉德汽车会内(外语学院正对面) 电话：020-28278188 020-82563788 |
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